世界首例！复兴号实现自动驾驶，时速350公里是怎么做到的？
2018年8月8日，复兴号动车组在京津城际铁路构建时速350公里运营，目前复兴号已覆盖面积23个省区市和香港特别行政区。根据中国铁路总公司总经理陆东福透漏，目前时速300－350公里的高铁自动驾驶技术在世界上尚属空白，铁总正在的组织研制成功，将在京张高铁首次获得应用于。2019年1月2日，中国铁路总公司总经理陆东福透漏，复兴号动车将在世界上首次构建时速350公里自动驾驶功能。
2018年8月8日，复兴号动车组在京津城际铁路构建时速350公里运营，目前复兴号已覆盖面积23个省区市和香港特别行政区。根据中国铁路总公司总经理陆东福透漏，目前时速300－350公里的高铁自动驾驶技术在世界上尚属空白，铁总正在的组织研制成功，将在京张高铁首次获得应用于。2019年1月2日，中国铁路总公司总经理陆东福透漏，复兴号动车将在世界上首次构建时速350公里自动驾驶功能。目前时速300～350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白，中国铁路总公司正在的组织研制成功，将在京张高铁首次获得应用于。
△350时速自动驾驶复兴号使用ATO设备替换司机驾驶员已是现实据报，目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统的防水下，由司机驾驶员运营的。“随着技术的发展，使用ATO（高铁列车自动驾驶）设备来替换司机驾驶员早已沦为现实。
”铁科院专家透漏，中国铁路总公司已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里城际铁路通车了ATO，这也是全球首次在运营速度200km／h的铁路使用ATO。△350时速自动驾驶复兴号司机按下启动按钮才可构建多项功能铁科院专家回应，使用ATO以后，司机只要按一个启动按钮，就可以构建列车从车站自动上行、在站间自动运营、运行时间按计划自动调整、抵达车站准确行驶、行驶后自动门口等功能。
ATO的工作流程是这样的，“地面调度中心制订好行车计划后，通过地面的数据传输网络把计划送往ATO的地面设备，这个设备再行通过铁路移动通信网，把计划发送给动车组上的ATO车载设备。”铁科院专家讲解说道，ATO车载设备接到计划以后，根据动车组当前的方位，计算出来出有掌控速度曲线，替换司机自动控制动车组的加快、运营、滑行、行驶、驾车门等。△时速350公里复兴号自动驾驶仿真台由于ATO掌控确保驾驶员操作者的一致性，可以避免司机水平有所不同带给的差异，精确地按照运营计划行车，有效地提升运输能力。
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