锂离子动力电池的安全性及解决方法
在新能源汽车发展过程中，除价格低、续驶里程较短和充换电基础设施严重不足外，动力安全性是消费者和专业人士注目的重点。这个问题也影响到了动力电池比能量的提高。 “发展以防短路、防过差使、隔热失控、以防自燃及不燃性电解液是应付动力电池安全性的关键。”武汉大学艾新平教授在上海举办的第14届中国国际工业博览会新能源汽车产业发展高峰论坛上特别强调。 锂离子动力电池不安全性不道德的再次发生机制 艾新平分析认为，锂离子动力电池除了长时间的充放电反应外，还不存在很多潜在的放热反应副反应。
在新能源汽车发展过程中，除价格低、续驶里程较短和充换电基础设施严重不足外，动力安全性是消费者和专业人士注目的重点。这个问题也影响到了动力电池比能量的提高。 “发展以防短路、防过差使、隔热失控、以防自燃及不燃性电解液是应付动力电池安全性的关键。”武汉大学艾新平教授在上海举办的第14届中国国际工业博览会新能源汽车产业发展高峰论坛上特别强调。
锂离子动力电池不安全性不道德的再次发生机制 艾新平分析认为，锂离子动力电池除了长时间的充放电反应外，还不存在很多潜在的放热反应副反应。当电池温度或电池电压过低时，很更容易引起这些放热反应副反应。 主要的短路副反应还包括:1.SEI膜在温度低于130℃时分解成，使电解液在露出的高活性碳负极表面大量还原成分解成放热反应，造成电池温度增高。
这是引起电池热失控的根本原因。 2.电池态负极的热分解放热反应，及更进一步由活性氧引起的电解液分解成，激化了电池内部的热量累积，增进了热失控。 3.电解质的热分解造成电解液分解成放热反应，减缓了电池温升。
4.粘结剂与高活性负极的反应。LixC6与PVDF反应的接续温度大约为240℃，峰值290℃，反应热为1500J/g。 主要的过充副反应为，有机电解液水解分解成，产生有机小分子气体,造成电池内压减小，温度增高。
当放热反应副反应的产热速率低于动力电池的风扇速率时，电池内压及温度急遽下降，转入无法控制的自降温状态，即冷失控，造成电池自燃。电池就越薄，容量越大，风扇越慢，产热量越大，就越更容易引起安全性问题。
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