威9国际真人-盘点丨又一家商业火箭公司融资了，民营企业也能做火箭？
近日，星际荣耀已完成A轮融资，由经纬中国领有投，近一年来星际荣耀总计获投已超强6亿元。在我国，民营商业火箭在2014年初丝苗头，所有商用火箭民营企业都是在2014年后正式成立的。随着电子元器件朝着微型化方向发展，卫星也越做越小。随着成本减少和商业方向的清晰，普遍应用于科研、技术试验、商业遥测等领域的卫星应用于渐渐激增，对于中小型火箭的市场需求也激增了。 从全球环境来看，火箭研制商业化、低成本简化的趋势了解发展，大大获得新的突破。
近日，星际荣耀已完成A轮融资，由经纬中国领有投，近一年来星际荣耀总计获投已超强6亿元。在我国，民营商业火箭在2014年初丝苗头，所有商用火箭民营企业都是在2014年后正式成立的。随着电子元器件朝着微型化方向发展，卫星也越做越小。随着成本减少和商业方向的清晰，普遍应用于科研、技术试验、商业遥测等领域的卫星应用于渐渐激增，对于中小型火箭的市场需求也激增了。
从全球环境来看，火箭研制商业化、低成本简化的趋势了解发展，大大获得新的突破。今年，美国太空探寻技术公司SpaceX爆炸了世界对商业航天领域的注目：3月，首枚重复使用的“猎鹰9”火箭升空，并构建第一级海上重复使用；6月，“猎鹰9”配备二次利用的“Dragon”飞船升空；48小时内构建二次升空。这对各个国家商用航天投融资环境和产业发展都是一个性刺激。
此外，Blue Origin、Rocket Lab等私营企业火箭升空业务也不断进步。我国在商用火箭领域也有所突破。今年5月17日7时33分31秒，零壹空间研发的中国首枚民营自研商用亚轨道火箭“重庆两江之星”在我国西北某基地顺利点燃升空。
值得一提的是，背后的技术团队完全都是80后。今年3月，另一家航空研发制造商蓝箭航天已完成了10吨级“凤凰”液氧甲烷发动机推力室试车，这款被命名为中国古代神鸟“朱雀--2“的火箭将在2020年出厂。5月，翎客航天发布“新的航线一号”商业运载火箭，2020 年构建试飞，公司射击火箭可回收技术。截至目前，只有美国SpaceX的“猎鹰九号”是人类第一个可实现一级火箭重复使用的轨道飞行器。
据亿欧查询资料，国内还仍未一家企业在火箭重复使用上获得成熟技术。资本对航天航空领域也多有注目。除了星际荣耀，零壹空间于今年1月已完成A+轮融资；蓝箭航天于去年12月底，倒数取得各2亿人民币的B轮融资和战略融资。
浑厚飞天、星途探寻也相继已完成天使轮融资。太空领域于是以沦为各国新一轮战略竞争的制高点，有人称之为，2018年中国将步入商业火箭的元年。
据亿欧不几乎统计资料，本次盘点共计收集整理11家专心于商用火箭技术研发及解决方案获取的企业详细信息，按照企业名称拼音字母排序，以下是商用火箭企业的具体情况：亿欧：商业火箭企业榜单分析以上盘点名单和融合行业仔细观察，亿欧有以下找到：1、国内商用火箭领域的民营企业，大部分仍正处于A、B轮融资阶段，并未经常出现独角兽企业。不论是技术还是涉及产业设施，我国商用火箭行业都处在跟上阶段。
从融资轮数上看，企业大多挤满在A轮和B轮阶段；从地域上看，主要集中于在北京。该赛道民营企业数量大大激增，民营资本大大流经。2、液体发动机是技术突破口液态火箭发动机指液体推进剂的化学火箭发动机，是目前最成熟期的前进系统之一。
与液体火箭发动机比起，比冲更高、能设计成经发射场确保和检测后可重复使用的、大多数推进剂的排气有毒，更加环保、燃料价格也更加有优势。但对研发技术拒绝更高，设计简单。今年1月，零壹空间商用火箭液体姿触发动机整机试车顺利；3月，蓝箭航天10吨级液氧甲烷发动机推力室试车顺利；5月，星际荣耀在北京展开的15吨级液氧甲烷火箭发动机燃气发生器点燃试验取得成功。
3、规范有序的商业航天发展环境将加快构成在国内空间法律方面，我国有数不少民用航天升空管理、空间物体注册管理、空间碎片减慢与防水管理等政策法规，但却仍未一部《航天法》。中国航天法律工作已列为国家法律工作计划并在抓住前进中，预计将在2020年前实施。4、政策反对受到影响和扶植政策受到影响主要反映在军民融合政策上，国家希望把国防和军队现代化建设深深带入经济社会发展体系之中。
从2014年工信部公布《增进军民融合式发展的指导意见》开始，军民融合慢慢下降到国家战略层面，并在商用航天领域大大落地开花，也更有了资本市场的注目。5、未来必须精确做到市场空间火箭主要用作发射卫星、飞船等空间飞行器，是一种“运输”工具。
除了大大在技术上展开革新，更加要挖出其商用价值。其支撑的卫星，在导航系统通讯、气象预报、农业勘测、石油勘探、和科学实验都有相当大的商业前景。卫星升空市场需求因应上因技术变革带给的运力变革，才能愈演愈烈出有更大的市场。6、国家队、民营企业楚入场目前，除了民营企业，如零壹空间、蓝箭航天等，国家队也已入场。
2016年，科工火箭正式成立，2017年底面向社会机构公开发表（不含部分民营社会资本）筹措，已完成12亿A轮融资。科工火箭仅次于股东是中国航天三江集团公司（由中国航天科工集团第四研究院、第九研究院统合重组应运而生），一期项目预计2018年底投产。
商业火箭行业的共性与个性在我国，商业火箭企业大多都在做到中小型火箭，空缺市场漏洞，且大多为民营企业。其中，也少有国营企业的身影。尽管都在同场竞技，但是在企业背景、商用服务对象和技术研发方向，企业之间仍不存在一些差异。
从企业背景看，比起于民营企业，航天国企有长时间的软硬件经验累积、成熟期的型号产品、最先紧贴商业市场、技术和产业设施完备、资本和人才等优势，因此也有从中小型向大型、重型运载火箭做到的能力。中国长征火箭公司旗下的“长征-11”和“长征-6”面向小卫星升空市场，而“长征-5”和“长征-9”则面向大型装载市场。从商用服务对象看，零壹空间专心于小型卫星升空涉及产品递送业务；蓝箭航天探讨中小型商业航天应用于市场，且推崇自律知识产权；据远眺智库分析，国内首家民营航天技术公司翎客航天的产品在近地空间观测和科学实验应用于较多。
在技术研发方向上，零壹空间、蓝箭航天和星际荣耀回头在液体发动机商业火箭研发前沿。另外，翎客航天在探寻火箭滑翔飞行技术上有所突破，构建并测试了300千克级火箭滑翔以及软着陆重复使用技术。
据官网信息，其是目前中国首个且唯一已完成火箭滑翔飞行中的技术团队，而此项技术，是火箭构建再行重复使用的关键要素。据美国卫星产业协会（SIA）统计资料，2012-2017年，全球世界运载火箭升空次数为78-94次，卫星升空市场空间维持在55-60亿美元之间，基本保持稳定。据美国航天基金会公布的报告表明，2015年全球商业航天市场规模早已超过2455亿美元的规模。
中国企业面对的是国际化竞争，亿欧将不会持续注目该领域未来发展。
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