LED车灯是冬季夜间行车的更好选择
显色指数(ColorRenderingIndex)作为取决于人工光源颜色特性的最重要参数，被普遍应用于评价人工灯光光源。LED灯光技术提高车主和行人安全性传统的卤素灯灯光产生较低的显色指数(CRI25)并且不会使驾驶员环境杂讯，而LED车灯可获取更高的显色指数(CRI70)及更佳的视觉效果。卤素灯由于其显色指数较低，不会造成行车路面显著偏黄光，而导致车主夜间行车疲惫。
显色指数(ColorRenderingIndex)作为取决于人工光源颜色特性的最重要参数，被普遍应用于评价人工灯光光源。LED灯光技术提高车主和行人安全性传统的卤素灯灯光产生较低的显色指数(CRI25)并且不会使驾驶员环境杂讯，而LED车灯可获取更高的显色指数(CRI70)及更佳的视觉效果。卤素灯由于其显色指数较低，不会造成行车路面显著偏黄光，而导致车主夜间行车疲惫。
（夜间疲惫影响行车安全性）根据自然规律，夜间行车的司机必须更高的警觉性，对车灯灯光的拒绝更高，而必要低的色温(如4000K～6500K)不会让夜晚驾车的司机诱导变黑黑色素的黏液，容易产生昏昏欲睡的感觉，同时LED车灯使用较高的色温可明显提高灯具效能。同亮度下，LED车灯使用较高的色温(一般来说为4000K至6500K)和显色指数的产品更加能优化行车视野。如2700K卤素灯，较低显色指数的可能会造成环境“变形杂讯”。
在6000K色温的LED车灯下，道路的能见度和物体的检测都获得提高。LED和较冷的气候LED系统的设计具备必要的水平和光幕亮度，需要在雪地条件下为驾驶员获取出众的物体检测和对比度，衍射在积雪覆盖面积的路面的光的光线性能可以减少环境亮度并照耀路面。停车场和道路一般来说不会清理积雪，但是由于白色表面的光线性质，周围环境的光水平减少。
（LED车灯冬季铺路）LED车灯是提升能见度和维持道路安全性的更佳自由选择。当冬天险恶的天气来临时，强劲的照明设计和必要的色温为路面建构更佳的行车条件。解决反射性带给的危害汽车大灯归属于是水平导向的光学系统，能利用交叉光来构建较高的亮度均匀度和照度均匀度。通过灯体掌控截光角，不仅光污染小，而且光度利用率低。
LED车灯对周围环境与车主光污染更加小。（氙气灯冬季反射性更加显著）当冬天险恶的天气来临时，强劲的照明设计和必要的色温为路面建构更佳的行车条件。LED车灯将是你夜间行车维持道路安全性的更佳自由选择。
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