ST：先进科技打造车内智能生活
在过去的50年来，汽车设计的变革对电子技术的倚赖程度大大提升，以至于在一辆新车内，半导体平均值占到比相似300美元。汽车电子应用于沦为半导体市场上快速增长最慢且最务实的细分市场，2011年至2016年2间全球销售收入年增长率预计为8.8%。 汽车产量持续增长和电子技术在提升汽车的可靠性、安全性、性能、环保、驾乘舒适性、便利性等方面充分发挥的最重要起到是汽车电子应用于市场快速增长快速增长的主要动力。
在过去的50年来，汽车设计的变革对电子技术的倚赖程度大大提升，以至于在一辆新车内，半导体平均值占到比相似300美元。汽车电子应用于沦为半导体市场上快速增长最慢且最务实的细分市场，2011年至2016年2间全球销售收入年增长率预计为8.8%。
汽车产量持续增长和电子技术在提升汽车的可靠性、安全性、性能、环保、驾乘舒适性、便利性等方面充分发挥的最重要起到是汽车电子应用于市场快速增长快速增长的主要动力。此外，混合和动力汽车和显电动汽车的问世将更进一步提高电子技术在未来汽车平台中的最重要起到。
作为汽车电子领域的领导厂商，意法半导体在日前于上海举行的汽车技术日上，该公司继续执行副总裁大中华与南亚区总裁纪衡华(FRANCOISGUIBERT)认为，2013年意法半导体的收益超过80.8亿美元，其中汽车产品部的收益比例超过了25%。汽车产品作为我们专心的五大快速增长引擎之一，在过去的30年一共有5个大的产品种类增进了公司的发展，还包括汽车电子产品、MEMS和传感器、智能功率、微控制器以及数字消费电子和ASICs。在未来的25年，我们也不会在这方面发力。
他尤其认为，公司营收42%来自于大中华和南亚区，19%来自于日本和韩国。如果使把这两者加在一起，早已超过整个公司61%的收益比例，这是十分不奇怪的，也是十分真是的一点。纪衡华回应，中国是汽车生产当中最重要也是最有活力的一部分。中国自动车生产商协会的官方数据表明，今年1-8月，意法半导体在中国的销售快速增长了7.7%。
同比生产的量快速增长了8.6%。回顾历史，1987年意法半导体开始转入中国；2007年，意法半导体沦为了中国第一大汽车半导体厂商；直到2014年，意法半导体持续保持着第一的方位。
这一地位是通过我们和很多客户普遍的合作所创建一起的，他们对于我们来说是十分最重要的，所以我们要和中国的本地客户维持紧密的合作。 谈及中国汽车市场，纪衡华指出这一地区因为有80多家使用有所不同技术的整车厂，因而市场格局比较复杂，但是整体市场将不会平稳持续增长，汽车质量将不会更高，功能将不会更加非常丰富。而环境和安全性问题以及驾乘舒适性僵尸市场快速增长的主要动因，汽车零配件完整设备制造商和供应商将不会提高解决方案、技术和研发能力。
我们很荣幸需要参予到中国的汽车市场的工作当中来，和我们的关键合作伙伴一起合作，从而获取专门针对中国市场特殊要求的解决方案。某种程度是在半导体领域，还包括原始的系统方法都实施本地化反对，将我们在欧洲发展的技术专长带回中国为中国市场服务。
中国汽车生态系统发展态势 意法半导体继续执行副总裁、汽车产品事业部总经理MarcoMonti认为，中国的汽车市场早已世界仅次于的汽车市场了，不仅是出货量，堪称因为增长速度。中国的汽车市场增长速度只不过比欧洲、日本的市场增长速度要高达3倍、4倍，由于城镇化进程减缓，从现在到2030年在中国将不会有多达一千万个新的汽车用户，所以中国汽车产业目前正处于较慢转型阶段，从规模仅次于的汽车市场向最重要的汽车工业参照市场过渡性。市场竞争相当大的，但机会也是很好的。
来看中国汽车市场的趋势，我指出有以下几方面。第一，中国的经济推展了市场规模的不断扩大。
中国经济早已是世界上第一大经济体，增长速度是其它世界上仅次于的经济体的增长速度的2倍或者更高，也就意味著我们有更好地潜在客户。第二，最近中国实施了更加严苛机动车废气的标准。中国对这个汽车废气标准拒绝更加严苛，甚至早已可以跟欧洲最严苛的拒绝的标准来相比较了。
尤其是我们客户的拒绝更高。意法会符合客户的拒绝，同意一级的市场。第三是汽车用户规模。
这某种程度是说道用户的数量，而是说道客户的拒绝不会更加低、对于高级轿车的市场需求不会更加大。他们既要好的车，又要十分好的部件，所以说道这个市场十分强大。
我们有这个市场十分稳固的基础，所以说道未来机会多多。MarcoMonti补足说道，同时我们也看见，中国的汽车研发周期更加较短，市场集中，发展节奏快，而且汽车业也面对很高的创意压力。当然，成本是最重要的创新动力，另一个就是系统创意。系统创意、按照成本设计和产品质量拒绝驱动着中国汽车产业转型，使中国与欧美日市场的差距渐渐增大以至消失，这就必须我们根据中国市场的变化和市场需求获取专门的解决方案，去针对有所不同的客户市场需求。
他指出，意法半导体在这方面具备多项优势，还包括长年耕耘汽车市场、坚决合作研发和技术交流原则、独一无二的普遍的产品组合、推崇中国市场、独立国家生产设施便于成本掌控和供应链管理等。未来我们将从以ASIC为主打产品，服务汽车市场大客户，并为中国市场获取ASSP产品和系统解决方案以及高度创意的应用于设计，从注重大客户改变为原始的解决方案供应商以反对中国汽车产业发展。 意法半导体汽车产品规划和战略布局 事实上，汽车现在就相等于宽了轮子的平板电脑。意法半导体大中华及南亚区汽车产品事业部市场应用于总监EdoardoMerli回应。
汽车将更加普遍地联网，而仍然是传统意义上的汽车。它既可以和人取得联系，也可以相连到物联网，构建车与车之间的信息互相交换，车与基础设施之间的信息互相交换等等。 作为为所以重量级汽车厂商获取芯片的全球汽车半导体厂商三强之一，我们享有独一无二的先进设备技术平台，通过与主要客户密切合作以及对汽车市场的熟悉，始终不渝地专心产品质量，在信息娱乐系统、车身、汽车LED、动力可调、安全性、微控制器以及先进设备辅助驾驶员等领域获取解决方案。
现在汽车本身早已沦为物联网的一部分系统。，驾驶者和系统的对话是十分最重要的。
汽车是一个网络的一部分，我们要研发新技术，构建汽车之间更佳的对话、信息分享、使得汽车更为智能，为用户带给更加多体验、更加舒适度、更加环保、更加安全性的汽车驾乘体验。 在汽车智能化领域，EdoardoMerli认为：关于智能汽车的辩论有很多有所不同的层面，首当其冲的就是车与车、车与基础设施的通信涉及的应用于，这些都是跟安全性有关的。我们有和在市场上正处于领先地位的MobileEye合作，这样的合作同时也让我们更加有机会认识到更加多的车厂。
通过供应ASIC和传感器等方面的产品，我们早已让车辆显得更为智能了。无论是信息娱乐系统、安全性系统、还是车身系统，你都需要搜集到信息，构建车辆与外界环境的对话。我们现在汽车厂商的合作，早已和一汽、长城汽车，还有长安汽车三个中国汽车制造商在过去的两年当中投了合作协议。当然，我们和这些汽车公司必要合作，以及我们和其它的合作伙伴的合作也是同时展开的，我们还有很多合作的汽车开发商。
我们最后的目的，智能汽车就是让我们需要做自动驾驶，让我们需要做保证仍然有交通事故的再次发生，所以我们也一定是通过跟我们的合作伙伴，有的时候也跟汽车制造商必要合作来构建未来智能汽车的研发。
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